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🎉舊左營國中放棄開發變更公園 🎉
🎉半屏山麓拆工廠綠化🎉

📌舊左營國中開發案出現重大轉折，市長陳其邁昨日宣布，放棄約170億開發收益，將把6公頃的舊左營國中與第變更為公園用地，結合見城舊城計畫、蓮池潭、壽山國家自然公園內的大小龜山、半屏山，以及洲仔濕地，串連北高雄生態綠廊。另外同時宣布，配合北城計畫，將半屏山南麓舊有水泥產業廠房拆除，並植樹綠美化。

📌左營國中舊校地開發案，自2015年起，歷經5次招商均流標而閒置至今，今年都發局將地目由「特定觀光發展區」檢討變更為「商業區+公園用地」進行招商，引發多個公民團體質疑，變更後建商會蓋超高豪宅，並要求限制開發高度。由於過去觀光旅館計畫並未被反對，市府直接將舊左營國中全部變更為公園，可以說超乎預期。

✏️主要決策原因可能有二：
✅「舊左營國中」與「半屏南麓綠地」，均配合左營「#北城計畫」整體規劃，在左楠預期引進大量工作人口同時，增加綠地比例，並減少開發量，進行區域都計變更的調節。
✅市府今年招商（特貿三、O4等案）已經超過850億，是前任市長最後一年的200倍，在陳菊市長規劃時財政上的招商壓力已有紓解。

變更綠地後，蓮潭東岸的綠地比率提升，可和洲仔濕地，鐵路綠園道呼應，另外開發容積則預期轉移至別處。至於半屏山南麓則已開始拆除煙囪等廠房，空地將進行綠化，而新左營站前的站前路未來有望往北延伸，直接連通舊高煉廠開發的台積電廠區，紓解部分交通。綠地的設置，在都市生態與微氣候上自然有幫助，但對於市民與社區的機能性，則不是沒有討論空間。

⛱舊左營國中與蓮潭整體觀光發展：
舊左營國中開發案在2015年推出時，是市府在市場評估調查後，嘗試於旗津與蓮池潭兩大風景區引入觀光設施，因此於此處和旗津區舊區公所分別推出「蓮潭湖畔觀光旅館開發案」與「旗津渡假旅館開發案」兩個地上權，但因市場氣氛及招商誘因不如促參案，都多次流標。

然而，舊左營國中為蓮池潭畔公路、鐵路動線進入口，也是面潭側唯一之素地，物產館、滑水設施也位在此側，是彙整觀光動線最好的位置。我們要思考的是，若要促進蓮池潭的深度觀光，拉長觀光客停留時間，發展文化、生態體驗路線，引進宿泊設施也是重要一環。就算在文化保存區域，世界上也不乏採取低量體、低衝擊的新旅館建設案例，以京都為例，近五年內，鴨川旁的Ritz-Carlton，建在二年坂坡地上的Park Hyatt，借積翠園之景的Four Seasons，嵐山保津川畔的京都翠嵐豪華精選酒店，二条城旁三井總領家舊宅邸改建的三井京都酒店（三井集團旗艦品牌）都能在保存史蹟，與街區融合的前提下，引進高品質、具創意的住宿設施，建蔽率能壓到公園6公頃的1/10以下都不成問題。

就算全部作為公園，包含沿岸綠地擴大、道路重新配置、生態交通轉乘設施引進、史蹟導覽相關規劃、以及其他居民服務設施（如運動、休憩類）的建設也是必須。好過日小編之一居住在蓮池潭西岸舊社區，我們希望「變更為公園」的決策或後續的規劃，都能有更多在地的參與，也包含蓮潭觀光、交通等綜合機能的綜合配置，舊左營國中容積轉移的適用標的，都可以一起被關注。

⛱半屏南麓水泥廠與工業史蹟：
在中國黨殖民台灣後，半屏山的水泥採礦加速，把整個山頭的石灰岩層全部挖光，讓「半屏」山型不再，更疑似因採礦影響，於1961年發生死亡失蹤45人的山崩意外，是高雄近代史上慘痛的教訓，東南水泥場址就是這段歷史的見證。

根據新聞，東南水泥工廠搬遷拆除後，原址會市地重劃，也就是原址除了綠地以外可能分回建築用地，當然拆除後綠美化有助於景觀改善，也有助重劃後用地順利開發。但採礦工業史蹟完全不留較為可惜。甚至若結構許可，此種工業建築還有轉換運用的潛能。例如南非開普敦從廢棄穀倉改造而來的「穀倉旅館」（The Silo Hotel）與當代美術館（Zeitz Museum of Contemporary Art Africa）就是近年改造的最驚艷案例。若業主與市府能就保留利用部分舊廠房協商規劃，可能創造更豐富的地景與城市記憶。

⛱北城計畫的核心之一其實在左營站
若以宏觀角度來看，舊左營國中改公園、半屏山南麓水泥廠綠化，牽動的還會有新左營/高鐵左營車站西口開發案的規劃，一來拿掉舊左營國中的觀光與風景區入口服務機能，二來打通楠梓園區到左營車站旁的站前路，都可能把交通量更匯聚在車站，以大眾運輸導向開發的概念，容積移轉可以集中到車站周邊開發（環境衝擊也最小），但透過接駁車與步道連接，把遊客導入到蓮潭一帶，也分享觀光資源。這點好過日過去也在「左營車站城」構想中有提及，應是現在可以重新考慮的。

🚥資料來源：高雄好過日FB